Precificação e giro

Todo dia no pátio tem preço — mesmo que ninguém te mande boleto.

Um carro de R$ 70 mil parado 90 dias não "custou zero". Custou:

• Capital preso: esses R$ 70 mil poderiam ter girado em outro carro (ou rendido no mínimo 1% ao mês). São ~R$ 700/mês evaporando sem aparecer em lugar nenhum.
• Depreciação: a tabela anda pra baixo. A cada mês de pátio, o teto do seu preço cai.
• Custos diretos: lavagem, pátio, seguro, energia, um detalhe de manutenção aqui e ali.

Regra prática do setor: carro parado custa de 1,5% a 2,5% do valor dele POR MÊS. No carro de R$ 70 mil, são R$ 1.000 a R$ 1.700 mensais — silenciosos.

Na prática: abra o estoque e ordene por dias em pátio. Todo carro acima de 60 dias precisa de uma decisão HOJE: baixar preço, trocar anúncio (fotos/descrição), ou aceitar repasse. "Esperar aparecer alguém" não é decisão — é o custo invisível escolhendo por você.

O painel da Motorize mostra os dias de pátio de cada carro. Use como despertador, não como decoração.

Preço não é chute nem "FIPE menos um pouquinho".

Antes de anunciar, você precisa de 3 números na mesa:

1. 1FIPE da versão exata — é a referência do CLIENTE (ele chega com ela no bolso). O seletor da Motorize te dá a versão certa; anunciar "versão parecida" é briga na certa.
2. 2Preço de mercado real — o que anúncios do MESMO carro (ano, versão, km parecidos) pedem na sua região. FIPE é régua; mercado é o jogo.
3. 3Seu custo total — compra + preparação + documentação. Margem se calcula sobre isso, não sobre "o que eu queria ganhar".

A conta que fecha: preço de anúncio = mercado da sua região, posicionado pelo estado do carro. Carro impecável, revisões em dia, único dono? Pode ficar no terço de cima. Carro ok? Terço do meio — e gire rápido.

O erro clássico: precificar pelo que você PAGOU. Se pagou caro, o mercado não vai pagar seu erro — reconheça, gire e compre melhor na próxima. A margem se defende na COMPRA (trilha 7), não na teimosia do anúncio.

Baixar preço não é derrota. É gestão de estoque.

O que separa o amador do profissional é TER UMA RÉGUA — decidida a frio, executada sem drama:

• Até 30 dias: preço cheio. Anúncio caprichado, fotos boas, resposta rápida.
• 30–45 dias: revise o ANÚNCIO antes do preço. Fotos novas, descrição melhor, subir posição nos portais. Metade dos "carros encalhados" são anúncios ruins.
• 45–60 dias: primeiro corte, visível (1,5% a 3%). Corte de R$ 200 ninguém percebe; corte que reposiciona o carro na busca, sim.
• 60–90 dias: segundo corte OU decisão estrutural: repasse, leilão de recompra, troca na vitrine física.
• 90+ dias: o carro provou que não vende naquele preço. Aceite o mercado ou aceite o prejuízo crescente do pátio.

Detalhe que muda tudo: baixe ANTES do fim de semana (é quando o comprador pesquisa), e avise os leads que perguntaram daquele carro: "Opa, aquele Corolla que você viu baixou pra X. Ainda te interessa?" — o CRM da Motorize lista quem perguntou de cada carro.

Margem pequena com giro rápido paga as contas. Margem gorda no papel, parada há 4 meses, não paga nada.

A pergunta certa não é "quanto ganho por carro". É "quantas vezes o dinheiro gira no ano".

Dois lojistas, mesmos R$ 300 mil de capital:

• Lojista A: margem média R$ 8 mil/carro, giro em 90 dias → ~16 carros/ano → R$ 128 mil/ano.
• Lojista B: margem média R$ 5 mil/carro, giro em 30 dias → ~48 carros/ano → R$ 240 mil/ano.

O B ganha QUASE O DOBRO com margem menor. Giro multiplica; margem só soma.

Como medir: dias médios de pátio dos carros VENDIDOS no mês (não dos que estão parados — esses puxam a média pra cima e te enganam). Meta de referência pra seminovos: 45 dias ou menos.

As 3 alavancas do giro:

1. 1Comprar certo — carro com liquidez na sua região (o que o SEU público procura), não o que apareceu barato.
2. 2Anunciar forte desde o dia 1 — fotos profissionais, todos os canais. Carro "descansando" uma semana antes de anunciar é semana de pátio grátis.
3. 3Régua de preço da aula anterior — funcionando no automático.

No financeiro da Motorize, a aba Lucro por carro mostra margem E dias de pátio de cada venda. Olhe os dois números juntos — sempre.